VOL.15-08 2013年08月
「私鉄主要駅の地下化 -その１ 東急東横線渋谷駅ほか-」
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| 2013年春は本学の身近な地域での私鉄主要駅の地下化が相次いで行われた。まず、3月16日に東急東横線渋谷駅が地下線に移り、東京メトロ副都心線と相互乗り入れを開始した。これにより、東横線沿線から乗換えなしで新宿や池袋へ通勤・買い物に行くことができ、副都心線を介して東武東上線や西武池袋線沿線の埼玉県方面から横浜方面に直通することが可能になった。既に1年前の2012年春に発表され宣伝されてきた。また、このことは東急東横線の渋谷ターミナル駅が廃止されるという鉄道史上の大事件でもあった。 写真Ａは最終日間近い東横線渋谷駅、写真Ｂは通勤客と最後を惜しむ人々が集まり混雑する改札口付近、写真Ｃは渋谷駅を発車する電車にカメラを向けるマニアたち、写真Ｄは代官山駅で、右下手に地下線切り替え工事の準備をする作業員の姿が見える。 |
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＜写真Ａ＞ |
＜写真Ｂ＞ |
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| ＜写真Ｃ＞ | ＜写真Ｄ＞ | |||
| 写真Ｅは地下化した3月16日当日の地上駅の光景である。この旧駅スペースでは、翌週末の22～24日に「SHIBUYA Station Park」として、渋谷駅85年の歴史を偲ぶイベントが開催された（写真Ｆ）。さらに、3月26日から5月6日まで一部区画を「SHIBUYA ekiato」として、渋谷界隈の様々なイベントにスペース提供を行った。現在は渋谷駅再開発事業の工事が始まっている。 | ||||
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＜写真Ｅ＞ |
＜写真Ｆ＞ | |||
| 東横線では横浜側ターミナルも2004年に横浜～桜木町駅間を廃止し、みなとみらい線乗り入れに替わった。これにより、東白楽～横浜駅間が地下線化され、反町、横浜の東横線2駅が地下駅となった。この廃線跡は東横フラワー緑道（写真Ｇ）として2006年から整備され、2011年に高島山トンネル（写真Ｈ）が開通して完成している。写真Ｉは緑道の終点付近で、クレーンが見える付近が東横線横浜駅の地上であり、現在も横浜駅ビルが工事中である。写真Ｊは、地上駅時代の東横線横浜駅である。 |
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| ＜写真Ｇ＞ | ＜写真Ｈ＞ | |||
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| ＜写真Ｉ＞ |
＜写真Ｊ＞ | |||
| （写真Ａ～Ｆは2013年3月、写真Ｇ～Ｉは2013年7月、写真Ｊは2004年1月、いずれも岡島 建 撮影 | ||||
